Micsoda hétvége!!! Kezdve az egészet azzal, hogy Michelisz Norbinak ki kellett hagynia a pénteki tesztet a légitársaság miatt, majd az időmérőn nagyon nagyon menve szerzett egy 4.helyet, és csak a 3 Citroen végzett előtte. Huff pedig a Ladával kiütötte Coronelt a 10.helyről, így a fordított rajtrácsos 2.futamon elég lassú ritmusú futamra számíthattunk és szoros élmezőnyre. De erről majd csak az 1.futam után...

DTM: Ahol ezredek döntenek

A DTM-ben gyakorlatilag az egész mezőny (23 autó) 1 másodpercen belül van, szóval itt nem lehet beszélni autók közti teljesítménykülönbségekről, itt nagyon kijön a pilóták közti különbség, valamint az is, hogy melyik pilóta talál bele egy kicsit jobban a beállításokra, finomhangolásokra. Nagyon nehéz konstans teljesítményt nyújtani, pedig épp ez a legfontosabb és a döntő év végén. És akkor még nem beszélünk arról, hogy attól, hogy egy pilóta az egyik évben nagyon jól, megbízhatóan teljesít, az nem jelenti azt, hogy a következő szezonban is esélyes lesz. Utoljára 2008-ról 2009-re sikerült Timo Scheidernek megvédenie a címet, rajta kívül Mattias Ekströmnek van még 2 bajnoki címe (2004, 2007), de egyébként nagyon nehéz átmenteni a formát egyik szezonról a másikra.

Igazi hungarikum!! Mindössze 1 nap alatt egy a moddingoláshoz kiválóan értő fiatalember úgy gondolta, hogy olyat alkot, amit rFactorban, meg úgy szimulátorban nem szokás. És megalkotta a "Paci mod"-ot, ráadásul - hogy pálya is tartozzon hozzá - készült mellé egy Szabolcs Lovas Park, ami ugyan 2 kanyarból álló egyszerű ügetőnek tűnik, de ha megjön hozzá az emberek kedve, akkor akár lehetne igazi pályákat is modellezni, vagy akár még bajnokságot is tolni, de azt gondolom idővel azért elmúlik ez a fellángolás, hiszen még a legjobb modokat is hamar elfelejtik az emberek, mert az újra vevők mindig. Ami a maga módján érthető és logikus, bár van, amikor az új már nem múlja fölül a régit.

Vicc az egész. Utoljára ehhez hasonló gondról 2007-ben hallottam (akkor is csak utólag), hogy Talmácsi Gábor és Lukas Pesek motorversenyzők vízumai nem voltak rendesen intézve, így nem engedték be őket az országba (Katar), hanem a repülőtéren kellett egy napot tölteniük, mert a rendszerbe valami hiba csúszott. Akkor komoly gond nem lett belőle, 1 nappal később érkeztek meg, így a téli tesztre való fölkészülés kicsit nehezebb volt, mert az 1.nap értelemszerűen nem voltak csúcsformában, de nem volt jelentős következménye aztán. Sőt, a 2.napon már ők ketten voltak a leggyorsabbak. :)

Ennyit a múltról. Most, 2014.július 31-én Michelisz Norbinak és csapatának nem azzal kell küzdeniük, hogy az autó nem olyan jó, mint a Citroenek, hanem hogy nem tudnak kiutazni a helyszínre időben. Nem tudom Sonomát milyen okból törölték, de a végén elhiszem, hogy tényleg nem tudnának mindent eljuttatni oda időben, ha a repülővel történő utazást (Európából Dél-Amerikába) nem lehet 2 nap alatt lebonyolítani. Ennyi vihar nincs, Izlandon sem tört ki vulkán, gyakorlatilag semmi se történt, csak a légitársaság.... No comment, inkább olvassátok el a Juni György írását erről.

Ma már Magyarország legnépszerűbb sportolója, szerintem lassan akkora rajongótábora van, mint volt Talmácsi Gábornak 2007-ben. De kár, hogy szerintem azok többsége már el is felejtette.... De biztos vagyok benne, hogy Michelisz Norbi rajongói között is kellett lennie egy csomónak, akik annak idején Talmának szurkoltak.

A Santiago del Estero közelében található pályát hivatalosan 2008-ban adták át, az első években azonban inkább helyi és regionális versenyeknek adott otthont. 2011-ben viszont megszületett a döntés, és Jarno Zafelli tervei alapján megkezdték a komplexum fejlesztését annak érdekében, hogy az FIA és a FIM (Nemzetközi Motor Szövetség) előírásainak megfelelve nemzetközi eseményeket is vendégül láthassanak.

Minden évben/korszakban vannak fiatal pilóták, akiktől azt várják, hogy idővel (vagy ha jó autó lesz alatta), akkor világbajnok is lehet. Lewis Hamiltont leszámítva az összes jelenlegi legjobb pilóták kis- vagy középcsapatnál kezdték, és általában már akkor látható volt, hogy többre van teremtve az autójánál. Ám a valaha "jövő nagy bajnoka" titulus általában beteljesedett, nagyon ritka, hogy nem.