Azért kellett hozzá megint az eső

Az biztos, hogy az 1 óra körül leszakadt eső, amiből maradt bőven a 2 órakor kezdődő kezdésre is, befolyásolta végül a futam alakulását, de azért a mezőny nagy része 10 körnél tovább nem használta az intermediet gumikat, hanem jöttek a slickek. Az első safety car alapvetően befolyásolt sok mindent, de azért elég különböző taktikák voltak és maga a futam izgalmát tekintve fölér pl a DTM Oscherslebeni és Hungaroringi futamának összegével.

Manapság rengeteg autó- és motorverseny sorozat van a világon, ám autósból azért talán több, mert jóval szélesebb a választék, mint a motorok között. Valamint (ahogy Dávid Sándort idézem talán) "a motoroknak nagyobb a szabadságfoka...", ott jóval többet számít a versenyzői tudás, de azért nem csak az a döntő befolyású, viszont tény, hogy talán könnyebb egy motoros tehetséget fölfedezni.

Ugyanakkor az autóversenyek valamiért népszerűbbek, Magyarországon is több különböző csatornán láthatóak a különböző autóversenyek. Mindig van egy pár, ami annyira elit, hogy kiemelkedik az összes közül, ilyen pl az Indy 500, a Le Mans-i 24 órás verseny, a Forma1-es Monacoi Nagydíj, a Makaói Grand Prix, ami nemcsak a WTCC-t tartalmazza, hanem az F3-at is, valamint az utcai motorversenyzés egyik legfontosabb állomása.